Atsimenate mėlynąjį BMW iš praėjusio sezono? Taip, tą patį, laimėjusį paskutinį Ukrainos etapą. Ir tą patį, Driftingo Čempionate užėmusį šeštąją vietą. Žinote, ką jis ruošia jau ne už kalnų prasidėsiančiam sezonui?

Skaitykit sekančiose eilutėse. Išoriškai neypatingai pasikeitusiame e34-uke Arūnas primontavo visokiausių įmantrybių. Ir, kas geriausia – sustoti jis toli gražu nežada.

Tačiau pradžioje verta paminėti šiek tiek istorijos. Arūnas – senas BMW gerbėjas. Tikrai ne pas kiekvieną pirmas automobilis būna BMW, pirmas „driftcar‘as“ – BMW, dabartinis automobilis – irgi BMW, o sekantis automobilis – taip pat nebent BMW.

Prieš renkantis dabartinį automobilį, Arūnas svarstė kelis variantus, o kas iš jų nugalėjo, manau neblogai matosi. Kodėl būtent e34? Dėl gan paprastos priežasties – besirenkant automobilį jau buvo planai apie V8 motoro įkišimą į jį, nes variklis jau gulėjo Arūno garaže. Tuomet tiesiog atrodė, kad šitokio dydžio agregatas lengviau tilps po e34 nei po kokio kito automobilio kapotu.

Greičiausiai nuotraukose buvo užmatyti lankai. Taip, teisingai – jie, kaip ir betkokiame kitame „sportiniame automobilyje“ sumontuoti lankai, visų pirma yra skirti vairuotojo saugumui. O taip pat – dalyvavimui Baltijos Drifto Čempionate (BaDC). Na, kol kas – tik atrankoje į BaDC, bet tikimės, kad ten Arūnui pasiseks.

Dabar – viena įdomesnių dalių – variklis, tačiau jis kol kas liks standartinis. Vėliau, priklausomai nuo turimo laiko kiekio, planuojamas neblogas patobulinimas – pora turbinų. V8 Twin turbo, jau „ant popieriaus“ skamba neprastai. Įdomu, kaip skambėtų toks motoras realybėje?

Kaip ir pas kai kuriuos kitus vairuotojus, ruošiančius automobilį BaDC, čia sėdynė liko tik viena. Dėl suprantamų priežasčių – BaDC antrosios net nereikia. Tiesa, treniruotėse keleivis šiame automobilyje sėdėti visgi galės.

Automobilio pakaba – taip pat gan neįprasta. Priekis – paprastas: čia tik reguliuojamo aukščio amortizatoriai bei reguliuojami atraminiai guoliai. Tačiau galas žiemos metu pasikeitė nežmoniškai: po įvairiausių bandymų, tvarkymų, reguliavimų ir pritaikymų rezultate Arūnas turi gerokai tvirtesnę galinę pakabą, vienodai dylančias padangas bei gali reguliuoti savojo automobilio ratų išvirtimą bei suvedimą.

Viso šito procese buvo naudojama dalis senojo tilto, kiek pakeistos e39 modelio šakės, gaminamos naujos guoliavietės ir traukės bei dar daug to, ką ir išvardinti sunku. Tad galime sakyti, kad galinis tiltas – jau tikrai tvirtas ir tvarkingas. Bei švariai nudažytas.

Na, o pačiai pabaigai prisegame kelias paties Arūno darytas nuotraukas iš proceso eigos. Nuotraukos išties geros bei naudingos, nors šių eilučių autorius ir vargu ar galėtų lišvardinti visas jose vaizduojamas dalis.