Prieš kelias dienas pasirodęs desktop’as greičiausiai sudomino ne vieną Driftmag’o skaitytoją… Tad, enjoy this – Mazda Mazdaspeed Miata (o gal Mazda Miata Mazdaspeed, neesmė)! “Pašustrinta” Mazda – žinoma nebent šios markės gerbėjams. Arba pamišusiems dėl RWD ir Cabrio derinio, kaip kad šio automobilio savininkas.

Šita Mazda – neeilinė. Mazdaspeed čia irgi ne šiaip sau. Tai – ne lipdukas, ne koks Mazda mėgėjų klubas ar pan. Mazdaspeed pavadinimas – tai tarsi M raidė prie BMW serijos, TRD Toyota mėgėjams, o Nismo – nissanistams. Trumpai tariant – gerokai “kietesnė” Miata versija.

Kuom ji skiriasi nuo paprastos Miatos? Turi turbiną, blokiruotę, trumpą 6 bėgių greičių dėžę, storesnius už standartinius stabilizatorius, daugiau įvairių kėbulo sutvirtinimų. Ir, žinoma – kitokios lempos, buferiai ir dar daug įvairiausių kėbulo detalių.

Pirmose eilutėse buvo užsiminta, kad šio automobilio savininkas – Cabrio RWD mėgėjas. Žinot daugiau tokių automobilių? Honda S2000? Teisingai! Šitoks aparatas irgi yra Jono garaže! Gal daugiau tokių? Gandai sklinda, kad kažkuri iš dabartinių mašinų (Miata arba S2k) iškeliaus į kitas rankas, o jos vietą užims kitas galu varomas kabrioletas bei dar koks nors kasdien važinėti tinkamas daiktas. Visgi didžioji dalis žmonių vairuoja automobilį, talpinantį daugiau žmonių, nei abi Jono mašinos kartu sudėjus…

Lyg negana būtų turėti vieną iš penkių tūkstančių egzempliorių (šitoks automobilis panašiu kiekiu ir buvo išleistas, o juodų – vos 200), Jonas dar sugalvojo Mazdą kiek patobulinti: įdėjo didesnį intercooler’į, perdarė oro įsiurbimo bei išmetimo sistemas, prijungė mechaninį turbinos slėgio reguliatorių (vietoj standartinių 0.5bar, dabar – 0.7bar). Taip pat: BC coilover’iai, Stack boost gauge, TurboXS RFL bov’as, Sandtler homologuota sėdynė su 3 taškų Sabelt diržais ir dar daug visokiausio modlist’ui tinkamo stuff’o.

Mašina kol kas naudojama kaip daily-drive. 200Ag, tenkančių galiniams ratams, kasdienai… Visai nieko automobilis važinėjimui į darbą! Visgi yra planų ir kokiam slalome sudalyvauti – tai kol kas tik laiko klausimas. Tik kad gyvenant Kaune, slalomas neretai vyksta gatvėse.
Nors su tokiu drop’u slalomuot greičiausiai tektų ne tik Kaune ar Lietuvoje…

Porą žodžių galima ir apie ratus paminėti – 8 colių pločio, R16, ET0. Išnešimas įspūdingas! Tvirti, nesunkūs, gražaus dizaino – ko dar reikia? Pavadinimo! Tačiau jis čia – nežinomas. Tiesiog japoniškų ratų kopija, parsiųsta iš JAV. Beveik kaip Rota…

Greičiausiai įstrigo pirmoje nuotraukoje gale kabantis žaisliukas? Čia – mašinos įvaizdžio dalis, skirta naudojimui, jei sugestų Miata, arba tiesiog praeivių šypsenų padidinimui (jų, pamačius šitą automobilį, išties nemažai). Automobilis – fun car’as, stiliais bei panašiais dalykais neaprėmintas, tiesiog lengvas, mažas ir piktas. Ir kažkiek atspindintis patį savininką.
Kaip Jonas pasakytų: “Top down FTW”!