driftmag
auto

AUTO: Nissan RS13 by UNeX

komentarai 15

Galia kvadratu, išvaizda kubu, automobilio paskirtis – n-uoju laipsniu! Daily-weekend-track-allroad drive Nissanas, pilotuojamas Gedimino Bakšio aka UNeX – vienas nedaugelio mūsų fotkinamų egzempliorių, kurie žiemą mato daugiau nei mūrines sienas ir metalinius garažo vartus.

Kas čia įdomesnio su šiuo Nissanu? Na, jis turbūt pagrįstai vadinamas kone tvarkingiausia ca’ške Lietuvoje. Sleepy eyes mod’as, Xenon’ai, mandravoti buferiai ir slenksčiai, išmesti valytuvas bei antena (kam jų reikia?) ir, svarbiausia, neseniai perdažytas. Na, gal nevisai neseniai (prieš 2 ar 3 metus), bet spalva dar toli gražu nepasidariusi „sovietinio grėblio raudonumo“, kaip kad būna pas kai kuriuos dvidešimt metų dažymo kameros nemačiusius Nissanus.

Kas čia dar? Pasakoti būtų daug ką. Gaila, reikėjo įrašyti patį UNeX’ą, pasakojantį apie savo mašiną ir įdėti filmuką – būtų paprasčiau. Tik kad video tektų žiūrėti keliasdešimt minučių.

Bet pabandyti trumpai nupasakoti – verta. Pradėkim nuo variklio: čia boost’ina T28 turba, kuriai padeda Apex’i oro filtras, ugnimi spjaudosi 65 mm skersmens custom made išmetimas, apkrovų nebijo Mahle stūmokliai, benziną paduoda 460 ccm purkštukai ir 255 lph Walbro kuro pompa, o kad kuro/oro santykis visąlaik būtų za****s, sužiūri Nistune ECU.

Nissano pakaboje – akivaizdus Apexperformance prom’as. Gedai, gal šitas gamintojas pasponsoriavo truputuką? Jau po kapotu esančių šios kompanijos detalių (intercooler’is, radiatorius, fenai ir t.t.) yra nemažai, o pakaboje… Sutrumpinai būtų galima pasakyti: coil’ai @ Co. Ka kurių pavadinimai, išvertus į lietuvių kalbą, skambėtų gana keistai, tad šeriam angliškus: rose jointed rear camber arms, rose jointed rear toe arms, rose jointed rear traction arms, rose jointed front tc arms (kopinta iš modlist’o, tad visus priekaištus dėl pastarojo sakinio gramatikos prašom adresuoti UNeX’ui).

A, dar pamiršom svarbius dalykus – stabilizatorius. Spėkit, kokios gi jie firmos..?

Deja. Stabilnikai šitame S13-uke – Whiteline. Nustatyti ant kiečiausios padėties! Kaip ir coil’ai. Turbūt.

Kas čia dar… A, interjeras! Patogus įsikibti ir nelabai patogus posūkiams ar valytuvams įjungti 50 mm išneštas Sparco vairas, Ksport lopšys ir 6!! taškų diržai, Megan Racing boost’o, tepalo spaudimo ir EGT gauge’ai.

Ratai – Gram Lights 57C 17 colių skersmens ir 8.5 colių pločio gale (priekyje – 7.5). Gražūs, dailūs, praktiški ir t.t. Deja – šitie ratai yra vasariniai, o žiemą naudojami „kažkokie kinietiški“. Bet atrodantys taip pat neblogai!

Ir vis dėlto vieną dalyką pamiršom. GALIĄ! 310 AG, 330 Nm prie 0.95 bar boost’o. Su ca’ške! Kuri, anot Gedo, po kapitalinio perrinkimo pravažiavo jau daugiau nei 50 tūkst. kilometrų. Visus – Lietuvoje visais metų laikais. Kai užskaitom!

Komentarai 15

Mode kovo 21, 2011, 12:35

nu neblogas aparaciukas ;D

Tadas kovo 21, 2011, 13:31

Geras straipsnis ir auto nerealus :)

Soe kovo 21, 2011, 14:56

VIskas liuks ,tik labai pabodo laukt naujo straipsio driftmag’e :)

morda kovo 21, 2011, 15:00

ta pati foto tris kartus

Faustas kovo 21, 2011, 15:11

Šaunu , daugiau tokių staipsinių :)

NSP kovo 21, 2011, 16:34

Tvarkingas,teisingas s13 ;) Praktiskai kasdiena matomas prie MRU ;)

Artas kovo 21, 2011, 17:13

Neblogas straipsnis. ;)

NSP <– Tiesa, as irgi daug kartu ji maciau prie MRU!

heh kovo 21, 2011, 22:21

Nieko gero, suxujarinti buferiai , ratai is maximos..

Hm kovo 22, 2011, 14:09

Kad tvarkingiausia caske, tai pasigincyciau :)

Vhytas kovo 23, 2011, 01:02

2 Hm tu nesigincyk, o pateik cia savo teiginius ;) manau visi gardziai pasijuoksimm :)

simioras kovo 23, 2011, 08:03

ten stakanai su izolke uzklijuoti???

heh kovo 23, 2011, 10:22

jo, nes atplysineja, gi lavonas jopsikmat.

Renata kovo 23, 2011, 15:06

Pazistu ji :))

tamis kovo 23, 2011, 15:59

papasakokit, kuo skiriasi s13, rs13, rps13 ? ar cia tiesiog lietuvaiciai del kietumo visus nissanus 180sx pavadino rs13 ?

Julius V kovo 23, 2011, 16:02

180sx = rps13 , ps13=silvia , 200sx=rs13
VISI jie yra s13