Kažkada teko apsilankyti Stakliškėse, o kadangi dar nuo mažens turiu įprotį stebėti automobilius ir mintyse pats sau komentuoti ir vertinti, turbūt buvo neįmanoma nepastebėti stulbinančio grožio ir tikrai ne dažnai sutinkamo modelio — ryškiai mėlyno Datsun 240Z.

Ant automobilio kabėjo raudoni garažiniai numeriai. Buvau įsitikinęs, kad Lietuvoje jis tikrai neliks, greičiausiai bus suremontuotas mūsų auksarankių ir išvežtas kokiam nors vokiečiui į kolekciją. Mūsų visų laimei — klydau.


Iš tikro tai yra Nissan’as. Nissan S30. Japonijos rinkoje vadinamas Nissan Fairlady Z. Kitose rinkose žinomas kaip 240Z (o vėliau išleisti modeliai — 260Z bei 280Z). Tai pirmasis Z klasės atstovas. Gamintojas išleido dviviečius sportinius automobilius bei 2+2 coupe. Būtent šitie Datsun’ai buvo gaminami nuo 1969 m. iki 1978 m. Turėjo trijų tipų variklius: 2.4 L (L24) 150HP, 2.6 L (L28) 162HP bei galingiausią 6 clinidrų eilėje 2.8 L SOHC ~170-180HP.


Driftmag komanda turėjo progą susipažinti su šia klasika artimiau. Šis Datsun’as pagamintas 1971 metais. Buvo eksplotuojamas JAV, Kalifornijoje. Kastytis, šio automobilio savininkas, jį pirko 2007 m. rudenį aukcione internetu. Tai buvo neplanuotas žingsnis, automobilis buvo nupirktas per vieną vakarą. Patys geriausi ir sėkmingiausi pirkimai turbūt visada būna neplanuoti. 

Kastytis automobiliais domisi ne tik akimis, bet ir rankomis, jau labai seniai — nuo 1980 metų. Tiesa turi ir dar labai giminingą aistrą — motociklus, tačiau šiame įraše ne apie tai. Jau tris dešimtmečius kišantis nagus prie automobilių šiandien lietuviams gali parodyti įspūdingą modelį. Mašina buvo nupirkta daužta, detalės tiesinamos, kai kurias reikėjo pakeisti, tad teko siųstis iš užsienio. Manau suprantama kodėl… 

Prie automobilio dirbo pats Kastytis, tačiau sulaukdavo pagalbos ir iš kitų meistrų. Tokį modelį išties baisu patikėti kažkam nepažįstamam. O be to juk pačiam taisyti tokį automobilį ir dar žinant, kad daraisi sau, o ne kažkam — žodžiais nepaaiškinamas malonumas. Tuo labiau, kai turi rankas. Kadangi toli gražu ne viskas yra pataisoma, kelias detales teko pirkti, tai galinis žibintas ir priekinis posūkis. Detalės randamos tik aukcionuose ir automobilis jomis tobulinamas nuolatos. Galinis spoileris, blokiruotė ir galybė smulkmenų. 

Iš JAV automobilis atkeliavo taip pat ne visiškas stock’as. Buvo pakeistos įsiurbimo ir išmetimo sistemos, dujiniai amortizatoriai, spyruklės, storas stabilizatorius, didesnis radiatorius, aušinamas aliuminins karteris. Variklis 2800 kubinių centimetrų darbinio tūrio, penkių laipsnių pavarų dėžė.


Kai kurios detalės manau labai logiškai susijusios su buvusia gyvenama vieta. Kalifornijoj klimatas kiek kitoks.



Datsun’as ištraukiamas į dienos šviesą tikrai ne tik paradams, parodoms ar per gimtadienį. Kastytis juo išvažiuoja gan dažnai, netgi, sakyčiau, use’inamas kaip dailycar’as kartais. Kaip pats savinininkas pasakoja, 240Z teikia patį tikriausią vairavimo malonumą. Automobilis varomas galiniais ratais, neturi nei vairo stiprintuvo, nei ABS sistemos. Apie elektronines stabilumo sistemas turbūt savaime aišku, kad neverta nė kalbėti. Komforto jame irgi nedaug. Bet tai ir teikia visą malonumą. Galingas variklis, aptakios formos, automobilis puikiai jaučiamas vairuojant. Nors šis kūrinys ir ne pirmos jaunystės, bet pasiekti 200 km/h greitį jam sunkumų nesukelia.



 Lietuvoje tokių modelių yra vos keli. Netgi pats Kastytis turi dar vieną tokią, tačiau prie jos reikia dar dirbti. Dar vienam modeliui yra jau išvirintas kėbulas, bet kolkas tik tiek žinių.