Prieš pora savaičių įvyko dvigubas – trečias ir ketvirtas – D1GP etapas. Nuo dabar iki čempionato pabaigos vyks po du etapus vienas po kito dvi dienas iš eilės. Tokia praktika buvo pradėta naudoti tik šiais metais, norint suteikti daugiau galimybių pasirodyti vairuotojams ir suteikti žymiai daugiau veiksmo bei gerų emocijų žiūrovams.

Šis dvigubas etapas vyko Okayama trasoje, esančioje vakarinėje Japonijos dalyje. D1GP ten vyksta nuo praeito sezono. Ši trasa yra pakankamai greita, kurioje prieš pirmą posūkį išvystomas greitis siekia net iki 200km/h. Taip pat verta paminėti, kad šioje trasoje anksčiau vykdavo net Formulės 1 lenktynės.

D1GP Rd. 3

Pradėkime nuo D1GP Rd. 3 vykusio šeštadienį. Šiame etape startavo 44 drifteriai, tačiau kaip ir įprasta į tsuiso kovas pateks tik 16 geriausiųjų.

Kaip ir minėjau pirmas posūkis buvo labai greitas ir čia buvo galima pamatyti praktiškai backentry, po kurių vairuotojai meistriškai sugebėdavo suvaldyti milžinišku greičiu slystančias mašinas.

Ueno sugebėjo du kartus iš eilės išlėkti iš trasos į už pirmojo posūkio esantį žvyrą, iki pusės apsemiantį ratus, tačiau neįtikėtinai automobiliui nieko neatsitiko. Ueno šį sezoną iškeitė savo Toyota Soarer JZZ30 į BMW E92 Coupe. Į šį BMW buvo implantuota 2JZ širdelė, kuri taip pat kėlė putą iš po gražiojo JZZ30 ratų. Panašu, kad Ueno po truputi pripranta prie naujojo automobilio ir ateityje tikimės iš jo geresnių rezultatų. Šiame etape jam deja nepasisekė pakliūti į top 16.

Dar vienas iš šį sezoną pasirodžiusių naujų automobilių yra Manabu Orido vairuojamas Toyota Aristo JZS161, kurio širdelėje plaka taip visų mėgstamas 2JZ motoras. 

Nors jam ir buvo kilę nesklandumų, Orido sugebėjo bendroje įskaitoje užimti 10 vietą.

Tezuka su R32 puikiai važiavo visą dieną, tačiau įkopus į top 4 jis buvo eliminuotas praeitų metų D1GP čempiono Daigo Saito.

Kitas finalistas buvo Hibino, vairuojantis  atmosferinį AE86 . Jis tikrai nepėsčias, nes prieš finalą turėjo susirungti su Kawabata, Kuroi bei Nomuken.

Finalas tarp Hibino ir Saito buvo tikrai įspūdingas. Lengva ir maža Toyota AE86 prieš apie 800 arklio galių turintį didelį sedaną Toyota Mark II JZX100. Nors šiame sezone Saito jau turėjo važiuoti su naujuoju Ford Mustang, jis vis dar nėra pilnai paruoštas ir nėra tiksliai žinoma kada išvysime pirmąją amerikietišką mašiną D1GP.

Etapo nugalėtoju buvo paskelbtas Daigo Saito. Tačiau po Hibino komandos išreikštų pretenzijų jiems buvo padalinta po lygiai taškų, nes jie abu turėjo problemų su automobiliais ir negalėjo pilnai išnaudoti jų galimybių.Taigi šis etapas baigėsi lygiosiomis.

Pridedu trečio etapo top 16:
1 – Daigo Saito – Toyota Mark II JZX100
1 – Tetsuya Hibino – Toyota Sprinter Trueno AE86
3 – Ken Nomura – Nissan Skyline ER34
4 – Tsuyoshi Tezuka – Nissan Skyline BNR32
5 – Masato Kawabata – Nissan 180SX RPS13
6 – Youichi Imamura – Nissan Silvia S15
7 – Masayoshi Tokita – Toyota Crown GRS180
8 – Masao Suenaga – Mazda RX-7 FD3S
9 – Atsushi Kuroi – Nissan Silvia PS13
10 – Manabu Orido – Toyota Aristo JZS161
11 – Koichi Yamashita – Toyota Mark II JZX100
12 – Drift Samurai – Mazda RX-7 FC3S
13 – Kazuhiro Tanaka – Subaru Impreza GDB
14 – Kuniaki Takahashi – Toyota Chaser JZX100
15 – Kenji Takayama – Mazda RX-7 FD3S
16 – Nobushige Kumakubo – Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A

D1GP Rd. 4

Taigi, pats laikas keliauti prie ketvirtojo etapo vykusio kitą dieną. Mechanikai turėjo ilgą naktį beruošdami automobilius kitam rytui. Dvigubi etapai mechanikams neabejotinai yra tikras išbandymas.

Didžiausia viso savaitgalio naujiena buvo Mad Mike su savo monstru FD3S RX7. Atmosferinis 4 rotorių 26B motoras išvystantis 530ag skleidžia garsus kaip iš pragaro. Ši RX7 yra neabejotinai vienas iš mano mėgstamiausių automobilių. Šiam D1NZ sezonui jau yra paruoštas naujas automobilis RX8. Po naujojo bolido kapotu slepiasi 3 rotorių turbo 20B variklis. Kadangi naujas bolidas jau paruoštas, Mad Mike nusprendė savo Madbull RX7 nuplukdyti į tekančios saulės šalį ir dalyvauti D1GP.

Tačiau ne viskas ėjosi kaip iš pypkės. Per treniruotes sulūžo jo HKS greičių dėžė. Komanda per tokį trumpą laiką sugebėjo rasti tik standartinę FD dėžę ir ją sumontuoti, tačiau netrukus joje pradingo 3, 5 ir atbulinis bėgiai. Ir tai dar ne pabaiga, neužilgo suskilo išmetimo kolektorius. Tačiau mechanikai vis dėlto sugebėjo sutvarkyti mašiną iki starto, tačiau slystant tik 4 bėgiu ir pastoviai spardant sankabą gerų rezultatų pasiekti sunku. Šiame etape Mad Mike finišavo 25 vietoje, o trečiame etape 27. Kaip su sugedusia mašina tarp 44 geriausių drifterių, tai dar ne pats blogiausias variantas.

Hibino visą savaitgalį šėrė kaip priklauso. Trečiame etape jis dalinosi pirmąją vietą su Daigo Saito, o ketvirtame iškovojo trečią vietą. Kas sakė, kad su hachiroku D1GP neįmanoma varžytis su labai daug galios turinčiais bolidais ? Neskubėkit nurašyt nedidelių ir sąlyginai nedaug galios turinčių mašinų.

Tezuka užtikrintai skynėsi sau kelią į finalą eliminavęs 2007 D1GP čempioną Kawabata.

Dar vienas vairuotojas iškovojęs teisę kovoti finale yra Tokita vairuojantis tikrai neįprastą mašiną Toyota Crown, žinoma po kapotu tradiciškai 2JZ. Jis eliminavo 2008 metų D1GP čempioną ir trečio etapo nugalėtoją Daigo Saito vairuojantį JZX100. Pirmame važiavime Saito važiavo pirmas ir jam per daug pristabdžius Tokita į jį atsitrenkė. Mechanikai spėjo sutvarkyti Saito bolidą per tam skirtas 5 minutes, tačiau Tokita šį kartą buvo geresnis.

Finalas buvo tikrai vertas dėmesio. Jame susitiko komandos Bee-R draugai Tezuka su R32/4 (R34 priekis) ir Tokita su Toyota Crown.

Po įtemptos kovos ketvirto D1GP etapo vykusio Okayama International Circuit nugalėtoju buvo paskelbtas Tezuka. Nebloga diena Bee-R komandai. Dabar belieka laukti dar dviejų dvigubų etapų – rugpjūtį Ebisu trasoje ir spalį Fuji Speedway.

4 etapo top 16 rezultatai:
1 – Tsuyoshi Tezuka – Nissan Skyline BNR32
2 – Masayoshi Tokita – Toyota Crown GRS180
3 – Tetsuya Hibino – Toyota Sprinter Trueno AE86
4 – Nobushige Kumakubo – Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A
5 – Masato Kawabata – Nissan 180SX RPS13
6 – Kazuyoshi Okamura – Nissan Silvia S15
7 – Atsushi Kuroi – Nissan Silvia PS13
8 – Youichi Imamura – Nissan Silvia S15
9 – Tatsuya Sakuma – Nissan Silvia S15
10 – Ken Nomura Nissan – Skyline ER34
11 – Kuniaki Takahashi – Toyota Chaser JZX100
12 – Daigo Saito – Toyota Mark II JZX100
13 – Hiroshi Fukuda – Nissan 180SX RPS13
14 – Manabu Fujinaka – Mazda RX-7 FD3S
15 – Yukio Matsui – Nissan 180SX RPS13
16 – Chikara Mizuhata – Nissan Silvia S15