Kažkur girdėtas pavadinimas..? Keturi išskirtiniai automobiliai, keturi skersą statantys vairuotojai, šimtai gerų ir jau sunaudotų padangų. Tai – “Go SideWays”. Komanda, susikūrusi prieš metus dviejų vilniečių Pauliaus aka nurautas ir Ervio aka Suo iniciatyva, turi ką parodyti!

Ford Mustang, Nissan S13, BMW e34 bei e36. Suo, nkd, nurautas, Vhytas. “Go SideWays”. Trys sakiniai – trys sinonimai. Gal žinomi ir ne visiems, tačiau tikrai neilgam!

Tiesa, nuotraukoje trūksta vieno nario – Mariaus aka nkd. Jis gyvena kiek tolokai nuo sostinės – pajūryje, tad atvykti fotosesijos metu negalėjo. Ech, po visų fotkinimųsi darant burnout’ą keturiese būtų buvę dar daugiau putų…

Bet apie burnout’us, čigonų kaimynystę, treniruotes gatvėje bei santykius su garažo (gal labiau – angaro?) kaimynais – vėliau. Dabar laikas komandos automobilių aprašymams. Pirmasis – Lietuvos drifto trasose iki šiol dar nematytas Ford Mustang!

Tiesa, šis Mustang’as vis dar nematytas tik oficialiose driftingo varžybose, tačiau jis yra puikiai žinomas besilankantiems treniruotėse (Ervis dalyvavo keliuose Drift Days 2008 ir 2009 metais, šiemet apsilanko Dvarkiemyje) ar miesto gatvėse. Neįmanoma pamiršti šio automobilio garso bei skleidžiamų dūmų kiekio. Savo penkių litrų varikliu bei daugiau nei keturiais šimtais “torko” šis amerikonas šeria labai tirštas putas!

Nustebino Mustang’o coil’ai – čia reguliuojasi ne tik aukštis. Ratų camber’io (išvirtimo) reguliavimas taip pat nieko nenustebins. Tačiau caster’io (gal kas pasiūlys lietuvišką vertimą?) keitimas coilover’ių pagalba – čia jau kažkas tokio! Matyt ne veltui jie gaminti “Maximum Motorsports” kompanijos, besispecializuojančios Mustang’ų tiuninge.
Visgi amortizatoriai – ne vienintelis Fordo važiuoklės mod’as. Begalė dalių (priekinės šakės, stabdžiai, galinis tiltas, differencial’as ir t.t.) sukišta nuo naujesnio Ford Mustang, vairo kolonėlė – nuo BMW e36, daugelis traukių – custom made. Daug naktų žaista su vairo išsukimu – ir visa tai rodos nenuėjo veltui!

Variklis čia didesnių modifikacijų neturėjo, tačiau prie kėbulo teko prikišti nagus. Ir gana stipriai – svorį šiam dietos nesilaikiusiam Fordui išties reikėjo mažinti. Nors tikslaus to rezultato nėra, tačiau galime neabejoti, kad “po default’u” beveik 1400 kg svėręs Mustang’as sulieknėjo gerokai.

Sekantis komandos automobilis – BMW e34, vairuojamas Pauliaus aka nurautas. Anksčiau skersą statęs su Nissan S13, Paulius japonišką aukštasūkį turbininį variklį iškeitė į keturių litrų atmosferinį agregatą, patalpintą vokiškame kėbule.

Šis BMW jau gerai žinomas liaudžiai – būtent jis laimėjo Bosozoku turnyrą “Garage Bash” metu. Būtent jis to paties renginio metu buvo perdažinėjamas. Ir būtent šitas automobilis kol kas reiškiasi visur, kur tik gali: jau minėtas “Garage Bash”, “Licence Day” Šiauliuose, 1 Driftingo čempionato kova Kaune, ne viena treniruotė Dvarkiemyje.

Spalvotojo BMW savininkas, kaip ir kiti komandos nariai, į variklio tobulinimus praktiškai nelindo – visa esmė važiuoklėje. Super teisingas požiūris! Įdėti Bilstein reguliuojami amortizatoriai, camber plate’ai, priekinės šakės ir dar kelios dalys priekyje nuo BMW e32. Reduktorius – taip pat nestandartinis, jo perdavimas – 3.45. Maksimalus greitis 3 bėgiu ~120km/h. Driftinis setup’as…

Taip pat įdėta priekinė “rasporkė”, išrinktas salonas bei labai nestandartiškas įvairiausiomis spalvomis išdažytas kėbulas – skiriamoji automobilio detalė. Dar – garsas. Kartą išgirdęs, šio BMW garso nesumaišysi su niekuom kitu. Neveltui jis laimėjo Bosozoku konkursą…

Paskutinysis šios fotosesijos, tačiau ne paskutinis komandos automobilis – BMW e36. Kone standartinis drift car’as, stebinantis kiekvieną, sužinojusį jo modlist’ą. Nes jis – praktiškai tuščias! Didžiausias patobulinimas čia – nupjautos standartinės spyruoklės. Labai daug nupjautos. Nes drop’o šiam bolidui netrūksta – po priekiniu lip’u delną pakišti dar galima. Pėdos – jau nebe.

Kiti mašinos mod’ai – padidintas lock’as bei virintas reduktorius. Variklis – standartinis 2.5l. Tiesa, prieš kurį laiką šis BMW buvo vadinamas 1.8IS. Iki variklio pakeitimo.
Tiesa, nepastebite nuotraukoje kai ko neįprasto..?

Pačios komandos patalpos – gana giliame kieme, praktiškai čigonų taboro kaimynystėje. Su pastaraisiais drifteriai sakė sutariantys – t.y., iki šiol su jais dar net nesusitikę. O su garažo kaimynais santykiai tikrai neypatingi… Padangų “damušimas” šalia kitų žmonių kasdieninių mašinų nevisiems atrodo gera mintis…

Nors “chebrytė” turi patirties ir gatvėse. Tiesa, iš čia atsiminimai kartais būna ypač susieti su bortais…

Nors sulūžę ratai – ne bėda. Ko jau ko, bet jų garaže netrūksta. Padangų – taip pat. Jų čia šimtai!

Na, o pabaigai – pradžioje žadėtas burnout’as. Dar kyla klausimų, kodėl šie bičiukai ne itin mėgstami kaimynų?