Nors į trasą, lyginant su išankstiniu tvarkaraščiu, atvykome pavėlavę, tačiau nepraleidom jokių įvykių, susijusių su driftu. Treniruotės, turėjusios prasidėti penktadienį apie 14 valandą, prasidėjo pora valandų vėliau – trasą tam laikui sugalvojo išsinuomoti rusai, atvažiavę su storomis piniginėmis ir, švelniai tariant, greitomis mašinomis. Ferrari, SLR, Porsche, Spyker – skambių pavadinimų rusų autoparkui netrūko. Tačiau apie 16 valandą jie paliko trasą tiems, kuriems ji buvo rezervuota visam savaitgaliui – drifteriams.

Dalyviams registruojantis į treniruotes, praėjome pro tarptautinį autoparką – bet nusprendėm kiek plačiau su juo susipažinti vakare, pasibaigus važiavimams. Nes vos prasidėjus treniruočių sesijai, gerų vaizdų netrūko – tiek puikių važiavimų, tiek avarijų, tiek įspūdingų automobilių buvo iki valiai.

Pati trasa – įspūdingo greičio. Netrūko dalyvių, visą trasą perčiuožiančių ketvirta pavara. Greitis prieš „statantis“ į pirmąjį posūkį neretai siekdavo 130-140km/h ar net daugiau.

Tačiau prie trasos priprasti sekėsi nevisiems – latvio BMW e30 po galingo smūgio į padangas tolimesnėse treniruotėse nebedalyvavo.

Lietuviams irgi neviskas klostėsi idealiai: Izidorius Paukštys s3th porą kartų nesuvaldė savojo Nissan S14a ir išslydo iš trasos. Po vieno išslydimo Nissano bamperis patikrino trasą juosiančių padangų minkštumą. Tačiau Izidoriui viskas baigėsi laimingai – rimtesnių pažeidimų jo automobilis nepatyrė.

Kastyčiui Aleknai AFI vienas važiavimas baigėsi liūdniau – po pasivažinėjimo bordiūrais ir žvyru buvo pramuštas jo Nissan S14a tepalo radiatorius. Bet lietuviai meistrai nagingi – šis defektas buvo užtaisytas ir Kastytis greitai vėl galėjo traukioti savojo Nissano „ručnyką“ drifto trasoje.

Drifterių apsisukimus trasoje skaičiuoti buvo sunku – pirmus kartus važiuodami klydo visi. Netgi ir „bėgiais“ važiuojantis Rockstar BMW M3 apsisuko porą kartų.

Treniruotėse sulaukėm ir lietaus – tiesa, neilgo. Nepilna valanda po jo pabaigos – ir trasa vėl buvo sausa.

Pasibaigus lėtosios konfigūracijos treniruotėms, atėjo laikas greitajai. Tačiau čia iš pradžių buvo leidžiama važiuoti tik dalyviams, turintiems saugos lankus. Tačiau taip buvo tik kurį laiką – po to greitoji trasa, kuri nuo lėtosios praktiškai skyrėsi tik vienu posūkiu, buvo atvira visiems. Ir vairuotojai savo sugebėjimais įrodė, kad jie verti greitesnės trasos – varžybų dieną tiek Lietuvos ir Latvijos čempionato, tiek „All Stars Race“ dalyviai važiavo tokia pačia – greitąja trasos konfigūracija.

Tiesa, nuodėmė būtų nepaminėti rusų, atvažiauvusių trimis Nissan’ais: 300ZX, RPS13 ir S14. Tačiau pirmieji du sukėlė daugiau juoko nei susižavėjimo – pirmasis vairuotojas viešai buvo vadinamas „griperiu“, o patys Nissanai nekartą ragavo tvoros atitvarų skonio. O Nissan 300ZX varžybų net nesulaukė – matyt jo vairuotojas suprato, kad jam dar nelaikas važiuoti tokio greičio trasoje.

Apie 21 valandą pasibaigus treniruočių sesijai ir visiems drifteriams pastačius savo transporto priemones iki kitos dienos, pradėjome ekskursiją po visą autoparką. Ir, žinoma, patraukėm link suomių, apie kurių kelias mašinas jau sklandė legendos.

Vienas juodasis Nissan RS13 buvo pramintas „muscle  car‘u“. Ir išties – garsas, sklindantis iš jo motoro automobiliui slystant šonu išties priminė kokį V8 Mustang‘ą. Tačiau paprašius pakelti šio automobilio kapotą, buvome stipriai nustebinti – po juo slėpėsi Toyota 1JZ motoras, turintis apie 300 ag.

Netoliese aptikom ir kitą Nissaną – tačiau šis RPS13 nustebino dar labiau. Paklausus jo savininko, kiek galios turi šis automobilis, atsakymas buvo paprastas: „it depends on how much you need. But at least 500hp“. Pasidomėjus, kokia yra skaitinė „how much you need“ reikšmė, likome apstulbę – 900ag. Bet tokios galios jam neprireikė – naujų padangų komplektą ir su „minimaliais“ 500 arklių per porą važiavimų sudegindavo. Dar labiau nustebome sužinoję, kad po kapotu slepiasi SR serijos variklis. 4 cilindrai ir tokia galia – išties įspūdingas derinys.

Šalia aptikom dar vieną įdomų eksponatą – Hyunday Coupe. Tačiau tai – tik Show car‘as. Su stipriai klausą prastinančia audio aparatūra. Pasėdėjus viduje porą minučių, ausys liko užgultos gerokai ilgiau – bet sekantys įspūdžiai privertė į jas nekreipti dėmesio.

Kiti suomių „Falken“ komandos automobiliai – irgi įspūdingi. Du Nissan Skyline, Toyota Altezza, Nissan S14a su 1JZ, C klasės Mercedes-Benz – likusios šios komandos mašinos. Visos greitos, galingos ir greitai naikinančios padangas. Kurių šiai komandai netrūko – visi lietuviai seilę varvino žiūrėdami į sustatytas naujų Falken‘ų krūvas.

Beje, suomių mechanikai irgi linksmi – vieną jų sutikome ir nufotografavome  BMWFan‘ų draugijoje.

Jau gerokai sutemus į trasą buvo atgabentas dar vienas automobilis, prie kurio prisiliesti greičiausiai norėtų kiekvienas BMW gerbėjas – e30 su 3.6l varikliu iš e34 M5. Negana to, oru šis motoras maitinamas didelės turbinos pagalba. Skaičius šis aparatas generuoja irgi įspūdingus – 490ag ir 780nm. Dar įspūdingiau, kad tokias apkrovas jame atlaiko standartinis virintas reduktorius.

Vėliau aplankėm kad ir apdaužytus, tačiau vis tiek akį traukiančius rusų automobilius, kurie tarsi niekam nereikalingi stovėjo be šeimininkų visą naktį, kol pastarieji miegojo viešbutyje.

Šeštadienio rytas – kam sunkus, kam nelabai – visgi buvo geras ir pranašaujantis šiltą, saulėtą ir nešlapią dieną. Visiems dalyviams prisiregistravus, nuvažiavus atlikti techninę komisiją ir sutvarkius visus formalumus (kurių, kaip visada, buvo daugiau nei tikėtasi), prasidėjo šeštadieninės treniruotės. Jose dalyviai klydo kur kas mažiau nei penktadienį – visgi pripratimas prie trasos daro savo.

Tačiau treniruotėms einant į pabaigą, vienas važiavimas buvo ypač nesėkmingas prieš tai minėtam raudonajam e30 – jis galu įčiuožė į padangų sieną.  Ir nors kai kam atrodė, kad savaitgalis šiam vairuotojui jau baigėsi, auksarankiai lietuviai BMWFan’ai ir apsukruoliai latviai nemažai prisidėjo prikeliant šį BMW. Lietuviai padėjo nuimti sulūžusias dalis, latviai suorganizavo naujas, suomiai patys atkalė kėbulą – ir galingasis e30 po poros valandų vėl degino padangas Bikerniekų trasoje.

Kvalifikacija – kaip reta įdomi. Visi drifteriai jau nebesaugojo savo automobilių ir rodė viską, ką sugeba. Tačiau joje nenusisekė keliems dalyviams – Tadas Lučkaitis Fiestas tik jam vienam suprantamu būdu išvengė stataus smūgio į padangas ir savuoju Nissan 240sx tik prabraukė jas šonu, palikdamas nemažą žymę ant dešiniojo galinio sparno. Tuo tarpu Andrius Šlajus Strim, puikiai važiavęs penktadieninėse treniruotėse ir laikytas vienu iš lietuvių favoritų, jau per pirmąjį įskaitinį važiavimą apsuko savąjį BMW e30 turbo ir prarado bet kokią galimybę patekti į top16, į kurį iškopė vos 2 lietuviai: Kęstutis Petronis Nismo bei Timas Simniška.

Na, o Tsuiso važiavimai ir visos sėkmės/nesėkmės ir visa kita jau rytoj bus aprašyta apžvalgoje “Driftingo čempionato Kova #3 ‘09 Bikerniekuose: aplodismentai Nismo“, tad ties čia gal ir verta sustoti – visi svarbiausi įvykiai bus paminėti toje apžvalgoje.