Mėgstamas JAV ir Japonijos drifto „event‘uose“, tačiau mažai žinomas ir beveik nematytas Lietuvoje. Nissan Silvia S15 – sukeliantis prieštaringas emocijas, tačiau abejingų nepaliekantis. Manau, kad abejingi šiam Nissanui neliks ir Driftmag‘o skaitytojai.

Paskutinioji, septintoji Nissan Silvia versija pasirodė 1999 metais, turėdama tuos pačius variklius kaip ir jos pirmtakas S14: SR20DET ir SR20DE. Tiesa, iš turbininio agregato vietoj buvusių 200 ag patobulintos turbinos, didesnio pralaidumo purkštukų ir dar kelių „mod‘ų“ pagalba buvo išspausta 250 ag.

Greičiausiai kyla klausimas, kodėl S15-ukų beveik nėra ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje? Čia atsakymas paprastas – šis modelis buvo skirtas tik Japonijos, Australijos ir Naujosios Zelandijos rinkoms. Pastarosiose dviejose valstybėse S15 buvo parduodamas Nissan 200SX GT vardu.

Šie Nissanai buvo komplektuojami dviejų skirtingų modifikacijų: Spec S ir Spec R. Pastarasis modelis nuo ankstesnių Silvia modelių skyrėsi pasikeitusia išore bei mašinos salonu. 6 pavarų mechanine pavarų dėže, kurios iki šiol neturėjo jokia Silvia, buvo montuojama į Spec R. Tačiau kone didžiausias skirtumas nuo ankstesnių S serijos Nissanų (nepaisant išvaizdos) – patobulintas riboto praslydimo diferencialas (LSD). Angliškai jis vadinasi „helical lsd“, o lietuviškas vertimas šiam terminui greičiausiai dar neegzistuoja.

Kaip ir daugumoje Nissanų, HICAS (High Capacity Active Steering) keturių vairuojamų ratų sistema buvo siūloma kaip papildoma opcija komplektuojant automobilį.

Spec S versija, palyginus su Spec R, atrodo gan kukliai: 5 pavarų mechaninė arba 4 automatinė transmisija, gerokai mažesnio efektyvumo stabdžiai, silpnesnis variklis ir senasis LSD, kuris buvo montuojamas dar į S14. Tačiau Nissan tuningo kompanija „Autech“ nusprendė prikišti nagus prie „nuskriaustojo“ Silvia modelio, ir tai padarė labai sėkmingai: kitoks „bodykit‘as“, variklio galia pakelta iki 200 ag (padidintas kompresija suspaudimo laipsnis, laisvesnis išmetimas ir įsiurbimas, patobulintas ECU), taip pat patobulinimai važiuoklėje, 6 bėgių greičių dėžė – šie „upgrade‘ai“ padarė Spec S modelį gerokai patrauklesnį pirkėjams. Žinoma, už „Autech“ vardą reikėjo primokėti, tačiau kaina buvo verta kokybės ir unikalumo.

Egzistavo ir dar viena Silvia versija – „Autech“ sukurta Varietta. Ji nuo tos pačios kompanijos patobulinto Spec S modelio skyrėsi kėbulo tipu – Varietta buvo kabrioletas.

Kad ir kaip bebūtų gaila, Nissan gamykla sustabdė S15 gamybą 2002 metais, motyvuodama ir taip dideliu jų gaminamų „sportscar‘ų“ skaičiumi, nors šiuo metu jis neatrodo labai įspūdingas: iš sportiškesnių mašinų Nissan gamoje yra tik 370Z ir JAV rinkai skirtas Infiniti G37. Tiesa, prieš porą metų pasirodęs Nissan GT-R35 atgaivino legendinę Skyline seriją, užbaigtą tais pačiais 2002 metais. Galbūt kažko panašaus sulauks ir Silvia gerbėjai?